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      2. 集裝箱緊缺,瘋狂何時是盡頭?

        作者:admin / 2020-12-18 16:18 / 瀏覽次數:
            高運價、集裝箱嚴重短缺,從亞洲駛出的集裝箱船超載,過熱的集裝箱市場,正促使航運公司暫停艙位預訂。多家航運公司表示,由于當前的市場形勢,不得不拒絕部分地區的訂艙請求和詢問,在新年之前對船只出入施加限制。這對在這種形勢下的發貨人和貨代又是致命一擊!

            
         
            馬士基在書面中答復說,因為亞洲的形勢很緊張。其有大量積壓的集裝箱待運輸,將12月最后幾周短期貨物的新預訂降至最低,而且有幾趟航班也不得不停止接收。馬士基也表示,只將繼續接受客戶的長期合同訂單,短期定單將不再接收。
         
            總部位于新加坡的ONE也表明,公司不再能夠接受從其他集裝箱公司轉移過來的貨物。因為ONE目前的容量基本上可以滿足現有客戶的需求,并保證不會大幅取消訂單。”
         
            上周,達飛輪船決定直接停止接受未來3周從亞洲到歐洲的訂艙。

            
         
            航運分析公司表示,集裝箱設備短缺的問題將持續到明年1月,解決這個問題需要集裝箱航運公司采取行動,只有通過持續的“積極的重新定位戰略”以及新的集裝箱交付,這個問題才能得到解決。“否則,情況將會變得更糟,”目前,亞洲主要地區的集裝箱短缺是當前集裝箱行業面臨的最大問題。港口的擁擠和運輸量的增加加劇了這一問題,再過6-8周,這種緊張的局面也許會有所緩和。
         
            亞洲集裝箱短缺給供應鏈帶來的壓力已經持續了兩個月的時間,這個短缺狀況意味春節前的發貨將會有非常嚴重的影響。擁堵,延班,甩柜,將成為航運的日常。

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