行通物流獲悉，國際海運方面據外媒報道，受疫情影響，由于缺乏提供箱內貨物詳細信息的文件，在新型冠狀病毒爆發(fā)后離開中國的數百個集裝箱被困在印度的各個港口。將要面臨罰款。
出現滯港現象的包括印度的主要集裝箱港口：賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（JNPT），金奈港，蒙德拉港，維沙卡帕特南港和巴利亞帕丹港（科欽）。孟買的C＆F代理商表示，收貨人或其代理商需要在集裝箱到達港口后24小時內向海關提交BoE，如果沒有，當局將從抵達之日起的前三天每天罰款5,000印度盧比（70美元），其后每天罰款10,000印度盧比。如果幾天之內不清運貨物，罰款可能高達數百萬盧比。由于冠狀病毒的爆發(fā)，整個全球供應鏈受到了嚴重影響，導致運輸服務大規(guī)模中斷。由于印度從中國進口大量原材料和部件，因此移動電話和制藥行業(yè)最容易受到沖擊。
行通物流獲悉，國際海運方面據外媒報道，受疫情影響，由于缺乏提供箱內貨物詳細信息的文件，在新型冠狀病毒爆發(fā)后離開中國的數百個集裝箱被困在印度的各個港口。將要面臨罰款。
出現滯港現象的包括印度的主要集裝箱港口：賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（JNPT），金奈港，蒙德拉港，維沙卡帕特南港和巴利亞帕丹港（科欽）。孟買的C＆F代理商表示，收貨人或其代理商需要在集裝箱到達港口后24小時內向海關提交BoE，如果沒有，當局將從抵達之日起的前三天每天罰款5,000印度盧比（70美元），其后每天罰款10,000印度盧比。如果幾天之內不清運貨物，罰款可能高達數百萬盧比。由于冠狀病毒的爆發(fā)，整個全球供應鏈受到了嚴重影響，導致運輸服務大規(guī)模中斷。由于印度從中國進口大量原材料和部件，因此移動電話和制藥行業(yè)最容易受到沖擊。
猜您還喜歡
